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    广汽入主吉奥 掌控新合资公司51%股权
     
    发布时间：2009.09.12 新闻来源：黄河汽配集团 浏览次数：
     
    广汽入主吉奥 掌控新合资公司51%股权
    2010-04-26 17:49:49　来源: 网易财经　跟贴 3 条 手机看股票 网易财经4月26日讯 广州汽车集团股份有限公司(简称“广汽集团”)与浙江吉奥投资有限公司(简称“吉奥汽车”)今日正式签署战略合作协议，双方将共同组建股比为51：49的合资公司。

    根据协议，广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车则以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合到合资公司。

    双方将为合资公司提供资金、技术、人才和管理等方面的支持，同时，合资公司将利用原有民营企业的经营管理机制，在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市场等领域发挥竞争优势。

    重组后的合资公司名称为“广汽吉奥”，广汽集团将保留吉奥现有经营管理层。合资公司将根据市场需求提升产能规模，目标是发展成为国内领先的皮卡生产基地和微型客车生产基地。

    广汽集团虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位，但是在微车和皮卡市场却是空白。而主营微车、皮卡、SUV的吉奥汽车，恰恰能填补广汽的这块空白。

    广汽集团表示，新公司有利于优化广汽集团战略布局，能增加在长三角地区和环渤海地区增加3个生产基地，在我国未来汽车产业集群区域的核心位置获得发展支撑和完成布局，从而增加微客、皮卡车型，进一步完善公司产品结构；同时将拥有面向特定细分市场的民族汽车子品牌。

    吉奥汽车则指出，通过与广汽的合资实现进一步提高知名度，提升管理水平，转变观念和管理模式，解决吉奥汽车目前面临的发展瓶颈。

    数据显示，吉奥汽车09年共销售4.8万辆汽车，今年目标为确保销售8万辆、争取销售10万辆。吉奥汽车副总裁李凤煜在本届北京车展期间表示，一季度吉奥共销售整车两万辆。

    业内人士表示，广汽通过和吉奥的战略合作，将触角伸向浙江乃至整个华东市场，这对其完成全国战略布局无疑是一个重要举措。

    汽车行业独立分析师钟师指出，从长远来看，广汽收购吉奥对丰富其产品线和降低物流成本等有利，但最直接的效果就是冲量，以尽早实现其200万辆的产销目标，“没办法，游戏规则就是这样，车企要先做大，才可能获得更多的政策支持。”


    相关报道：

    广汽集团收购吉奥 开创国有车企收购民企先河

    关于广汽集团：

    广汽集团是国内大型汽车生产企业，主要业务包括面向国内外市场的汽车整车及零部件的设计与制造、汽车销售与物流、汽车金融、保险及相关服务，拥有独立完整的汽车产、供、销及研发体系。目前投资企业包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽日野、广汽长丰、广汽菲亚特等多家整车生产企业，生产多种品牌多种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要汽车零部件产品。

    关于吉奥汽车：

    吉奥汽车是国内专注于经济型细分汽车市场的民营汽车生产企业，目前拥有杭州萧山、台州路桥、山东东营三大整车生产基地，年设计生产能力为30万台皮卡、SUV和微客，是浙江省人民政府重点支持发展的企业，也是国家发改委和商务部共同确定的“国家汽车整车出口基地企业”，产品已获得多个国家的认证。

    (本文来源：网易财经 作者：黎晓云)  

    独家：广汽将重组吉奥汽车 26日在杭州签署协议
    2010-04-18 22:29:59　来源: 网易汽车　跟贴 0 条 手机看新闻
    据网易汽车独家获得的可靠消息，目前广汽集团已和吉奥达成重组收购合作协议，并计划于26日在杭州举行发布会，公布相关双方合作内容。

    版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

    网易汽车4月18日报道 在完成重组长丰、合资菲亚特之后，广汽似乎仍不满足仅是布局长沙的现有版图。

    “只要有合适的机会，广汽就会去谈去做，不排除明年进一步重组国内车企的可能。”去年11月在广汽菲亚特乘用车项目奠基仪式上，广汽集团董事长张房有向网易汽车表述的“可能”，即将成为广汽新版图的一个注脚。

    据接近吉奥汽车的一位可靠消息人士透露，吉奥与广汽集团已达成合作协议，包括资产评估在内的一些工作已初步完成，双方计划将于本月26日在杭州举行发布会。去年下半年，吉奥汽车董事长缪雪中在接受媒体采访时，就表明了对这桩婚事的态度，“目前双方处于热恋中，双方已达成框架协议。”



    缪雪中提到的框架协议，早在去年就被曝光：吉奥以萧山基地作为固定资产投入，广汽方面则投入等价资金成立合资公司，各占50%股份，管理团队仍主要保留吉奥原有班底，广汽则为新公司提供管理支持；双方的目标是扩大现有的生产规模和水平、打造国内领先的微车基地；新公司的品牌有可能采用“广汽吉奥”这样的组合方式。

    但双方最终可能达成的合作协议，目前不得而知。

    另外，广汽的一位内部人士向网易汽车证实，“广汽收购吉奥本月应该就会有结果，至于以怎样的方式进行合作，不方便透露。但走出去，一直是广汽这两年的重点战略，除了布局长沙之外，我们希望有更多的据点。”

    一旦完成对吉奥的收购，广汽版图上的据点将渗透到了华东地区。

    吉奥嫁妆的价值

    “最吸引广汽也是吉奥最优质的嫁妆，要算吉奥的三大生产基地，广汽完全可以借此“壳”布局华东地区。”一位业内分析人士告诉网易汽车。按照国家规定，属于广州国企的广汽集团，要想把触角渗入其他省份，必须选择一个当地的企业合作才有可能实现。在原本屈指可数的浙江车企中，吉奥成为一个重要的选择。

    据资料显示，吉奥自2003年进入汽车行业以来，现下辖台州、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家。

    其中位于台州的制造基地，具有年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机的能力。总投资10亿元的杭州制造基地坐落于萧山经济技术开发区，地处长三角南翼，紧靠省会杭州大都市，区域优势显著；项目建设一期用地48.5万平米，年产25万辆微型面包车；东营制造基地则坐落于山东东营市东城经济开发区，项目总投资24亿元人民币，占地66.4万平米，年产15万辆皮卡、SUV及汽车配件。


    吉奥汽车三大基地

    另有资深汽车产业分析师认为，如果从价值分析层面来看，吉奥作为重组对象意义不大，因为它本身规模小、技术研发能力低。对广汽而言，重组的最大的目的在于广汽要布局华东，是继走出广东、连横长沙之后，走向其他省份的又一重大举措。

    早前，有吉奥内部人士向网易汽车透露吉奥汽车目前的资金链比较紧张，最重要的原因是因为从2008开始，以往靠出口汽车为主要核心业务的吉奥汽车出口量每况日下。而且由于吉奥是民营企业，根本得不到银行及时的资金借贷。

    他认为，如果能与广汽合作成功，除了能纾缓吉奥资金紧张，还将使吉奥实现能够快速做大做强的愿望。

    广汽图谋自主微车

    “目前我们的自主品牌规划，仅是中高端的轿车系列。”一位广汽研究院的人士表示。“自主品牌项目将是广汽未来几年发展的重中之重，按逻辑来讲，容易走量的微客、微面都应该在规划当中，否则不利于整体实力的加强。所以通过收购其他品牌来快速实现市场需要，也是自然之事。”上述人士指出了目前广汽自主规划的“缺陷”。

    事实上，广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位，但是在微车和皮卡市场却是空白。恰好相反，吉奥汽车却是以微车、皮卡、SUV为主营业务。

    数据显示，吉奥汽车2009年度共完成销售量4.8万辆，今年则提出“保八争十”的战略目标，即确保销售8万辆，争取销售10万辆。作出销量翻倍的决定，吉奥集团销售公司总经理李凤煜认为是居于这样的市场分析：2010年微车、皮卡和SUV市场容量预计将分别达到260万辆、28万辆和76万辆左右。


    吉奥集团董事长缪雪中也表示，做强皮卡、做精SUV、做大微车，力争五年内实现整车销售30万台，进入中国汽车行业的第一阵营。去年在“汽车下乡”政策刺激下，吉奥微车市场反映不错，这也是广汽将橄榄枝抛向吉奥的诱因。

    也有业内人士认为，目前广汽在国内集团军里的整体排名不是很靠前，而像上汽等集团都有业绩突出的微型车板块。快速发展中的广汽，势必也需要效仿其他企业，让“走量”的微车项目来提高集团的整体实力与排名。

    对于双方的合作，广汽集团总经理曾庆洪曾向媒体公开表示，“我们会根据战略发展需求，进行结构调整和资源整合，去选择重组伙伴，实现做强做大。”

    (本文来源：网易汽车 作者：袁桂远)  
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